Formula 1 -kausi 2017

[vormulafani 989]

TORO ROSSO

 

AUTO: STR12

KULJETTAJAT: CARLOS SAINZ JA DANIIL KVYAT

 

 

   

 

Red Bullin sisartalli Toro Rosson potentiaali on jäänyt tallin historian aikana isoveljensä varjoon. Väläytyksiä menestyksestä on näkynyt vuosien mittaan, mutta missään vaiheessa talli ei ole pystynyt tekemään läpimurtoa sarjan kärkitallien joukkoon. Sama kohtalo näyttäisi toteutuvan Toro Rosson kohdalla tälläkin kaudella, vaikka autoon on tehty mielenkiintoisia suunnitteluratkaisuja ja kuskikaksikko Carlos Sainz / Daniil Kvyat edustavat samaa potentiaalia mitä autosta voi löytyä.

 

Talvitestit menivät Toro Rosson osalta hieman alakanttiin. Talli sai kasattua kaikista talleista toiseksi vähiten kierroksia eikä vauhti ollut aivan oletetun kaltaista. Jälleen kerran pitää toki mainita, että eri bensamäärien ja mootttoriasetuksien takia on äärimmäisen vaikeata arvioida auton vauhtia muihin keskikastin talleihin Barcelonan testien perusteella. Kauden aikana tuodut päivitykset autoihin että moottoreihin tulevat olemaan suuressa roolissa keskikastin välisessä taistelussa.

 

 

Arvio

 

Vaikean viime kauden jälkeen Toro Rosso näyttää kyntensä satunnaisilla pistesijoituksilla ja loppujen lopulta uskon tallin päättävän kauden kuudenneksi parhaana tallina. Jos autosta ja kuljettajista saadaan rutistettua kaikki potentiaali irti, talli voi olla korkeammillakin sijoituksilla - sen verran tasainen keskikasti on tällä kaudella.

 

Kuljettajien urat ovat menossa eri suuntiin, vaikka molemmat ovatkin samanikäisiä ja lähes yhtä kokeneita kuskeja. Espanjalaiskuski Sainz on parantanut otteitaan joka vuosi ja häntä ollaankin joissain huhuissa viety Mercedekselle tai Ferrarille tilaisuuden tullen. Uudet autot voivat tuoda haasteen nuorelle espanjalaiselle, mutta uskon hänen kykyihinsä myös tänä vuonna. Tallitoveri Kvyatin ura on sen sijaan ollut laskusuunnassa. Alkukauden heikkojen otteiden takia hänet alennettiin kesken viime kauden Red Bullilta Toro Rossolle. Tällä siirrolla oli suuri henkinen vaikutus venäläiskuskille, joka ei saanut hommasta kunnolla otetta missään vaiheessa kautta ja jopa F1-uran jatkuminen oli vaakalaudalla useaan otteeseen. Daniil sai kuitenkin vielä uuden mahdollisuuden täksi kaudeksi näyttää taitojaan eikä hänen potentiaalinsa ole kadonnut mihinkään.

 

Sainz tulee pesemään tallikaverinsa tällä kaudella ja ottanee tarpeeksi pisteitä ollakseen kuljettajien top 10-listalla. Kvyatin kautta on hieman vaikea etukäteen arvioida, sillä hänen ajamisensa riippuu paljolti hänen itseluottamuksestaan. Jos hän löytää “mojonsa” takaisin, voi hän haastaac Sainzia tosissaan useissa kisoissa. Valitettavasti uskon, että 22-vuotiaan venäläsen vaikeudet jatkuvat myös tälle kaudelle ja siivet uran jatkumisen kannalta voivat katketa tähän kauteen.

 

SAINZIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 9

 

KVYATIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 13

 

TORO ROSSON SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 6

 

Muita huomioita

 

Viime kaudella Toro Rosso päätti käyttää vuoden 2015 Ferrari-moottoria, mikä oli loppujen lopulta tulosten kannalta huono päätös. Vaikka auton runko oli hyvä ja alkukaudesta tuli mukavasti pisteitä, tehojen puuttuminen söi väistämättä auton suorituskykyä loppukaudesta. Tälle kaudelle samaa ongelmaa ei ole, sillä talli ottaa käyttöönsä Renaultin moottorit, mikä voi olla tallin menestystä puoltava yllätyselementti.

Red Bullin ja Toro Rosson yhteistyö on pitkään pysynyt samankaltaisena, mutta ainakin auton värityksen osalta talli haluaa erottua joukosta ja kenties hankkiutua eroon leimastaan Red Bullin sisartallina. Joka tapauksessa Red Bull edelleen sanelee paljolti sen, ketkä ovat Toro Rosson kuljettajia ja ovi saattaa käydä tiuhaan tahtiin suuntaan tai toiseen, niin kuin nähtiin viime kaudella. En yllättyisi, vaikka sama vaihtuvuuden trendi jatkuisi tällä kaudella tai sen jälkeen.

[vormulafani 989]

RENAULT

 

AUTO: RS17

KULJETTAJAT: NICO HULKENBERG JA JOLYON PALMER

 

 

   

 

Viime kaudeksi F1-sarjaan palannut ranskalaisvalmistaja Renault haluaa takaisin menestyksen polulle jossa se kulki 2000-luvun puolivälissä. Lotus-tallin raunioille rakennettu auto ei ollut lainkaan kilpailukykyinen viime vuonna ja pisteitä ei ropissut tilille kuin muutamia. Tälle kaudelle Renault on asettanut tavoitteeksi nousta viidenneksi parhaaksi talliksi, mutta nähtäväksi jää toteutuuko tavoite uuden kuskihankinta Nico Hulkenbergin ja Jolyon Palmerin avulla.

 

Talvitestit olivat suhteellisen vaikeat ranskalaistallille. Luotettavuusongelmat vaivasivat useaan otteeseen ja vauhti jäi piiloon, Hulkenbergin viimeisen päivän rykäisyä lukuunottamatta. Silti voidaan turvallisesti olla sitä mieltä, että Renaultin tämänvuotinen auto on paljon parempi viimevuotiseen autoon verrattuna eikä tavoite viidenneksi parhaasta sijoituksesta ole täysi mahdottomuus tällä kaudella.

 

Arvio

 

Kovista tavoitteistaan ja resursseistaan huolimatta Renault joutunee tyytymään valmistajien seitsemänteen sijaan. Kuljettajat joutuvat jäämään pisteittä joissain osakilpailuissa. Mutta kuten moneen kertaan on todettu, keskikasti on äärimmäisen tasainen ja Renault voi hyvinkin olla kauden musta hevonen.

 

Force Indialta Renaultille siirtynyt Hulkenberg on jo vuosia väläytellyt taitojaan, mutta palkintopallisija tuntuu olevan kirottu hänen kohdallaan. Siirtyminen uuteen talliin tuo saksalaiskuskille varmasti energiaa ja hän varmastikin taistelee pisteistä useammin kuin tallikaverinsa. Brittikuski Palmer jäi pahasti entisen tallikaverinsa Kevin Magnussenin jalkoihin viime kaudella eikä kauden päätteeksi tuomisiksi jäänyt kuin yksi piste. Palmerin olisi parasta alkaa näyttämään kuljettajan lahjojaan tällä kaudella mikäli hän aikoo pysyä armottomassa F1-sarjassa tämän kauden jälkeen.

 

Hulkenberg nipistää itsensä kymmenen parhaan kuljettajan joukkoon, mutta Palmer jää selkeästi tallitoveristaan pisteiden valossa.

 

HULKENBERGIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 10

 

PALMERIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 15

 

RENAULTIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 7

 

Muita huomioita

Kun Renault tuli toisen kerran F1-sarjaan mukaan vuonna 2002, tallilla kesti kolme vuotta rakentaa mestaruudesta ajettava auto. Nykyisellä Renault-tallilla on vasta toinen vuosi meneillään ja ajat ovat muuttuneet 2000-luvusta, mutta tallin tietotaidon ja resurssien vuoksi heidän suorituskykyä ei kannata missään vaiheessa aliarvioida.

[vormulafani 989]

 

McLAREN-HONDA

 

AUTO: MCL32

KULJETTAJAT: FERNANDO ALONSO JA STOFFEL VANDOORNE

 

 

 

   

 

Voi, kuinka suuri ja mahtava brittitalli McLaren onkaan rämpinyt viime vuosina. Talli on tottunut olemaan taisteluissa voitoista useilla aikakausilla, mutta nykyinen V6-hybridimoottorien aikakausi ja yhteistyö moottoritoimittaja Hondan kanssa on ollut täysi katastrofi. Vaikka McLarenilla sekä Hondalla on valtavasti resursseja käytettävissä ja kuljettajana yksi kaikkien aikojen parhaimmista kuskeista Fernando Alonson muodosssa, menestys on karttanut perinteikästä tallia jo vuosien ajan. F1-romantikon toiveena onkin nähdä McLaren takaisin kärkitaistelussa missä sen kuuluukin olla, mutta tälle kaudelle toive tuskin toteutuu missään vaiheessa.

 

Talvitestit eivät olisi voineet mennä huonommin McLarenin osalta. Lukuisat moottori- ja elektroniikkaongelmat rajoittivat radan kiertämistä huimasti ja talli jäi kierrosmäärissä kaikista pienimpään lukemaan. Pisin veto, jonka McLaren sai ajettua oli muistaakseni 11 kierrosta, joka on vain noin viidennes Barcelonan osakilpailun kokonaismitasta. Tämän lisäksi vauhti oli heikkoa - vain Sauberin auto vaikutti olevan hitaampi kuin McLarenin MCL32. Suurin osa syytteistä vauhdin ja luotettavuuden puutteesta on sysätty moottoritoimittaja Hondan niskoille ja onkin selvää, että yhteistyön hedelmät eivät vieläkään ole tuottaneet hedelmää.

 

Arvio

 

Kauden 2017 sääntömuutosten piti tulla sopivaan kohtaan McLarenille kuroa kärkitallien etumatkaa umpeen, mutta näyttää pahasti siltä että takapakkia on tullut. Etenkään alkukaudesta en näe McLarenin taistelevan pisteistä muuten kuin muiden epäonnistumisten kautta. On jo saavutus, jos he pääsevät edes Melbournen avauskisaa maaliin asti niin epäluotettavalla voimayksiköllä. Todennäköisesti McLaren ei voi kuin parantaa kauden edetessä, mutta sekään ei välttämättä riitä kovalla tahdilla etenevässä F1-kaudessa. Siksi en voi asettaa brittitallia korkeammalle kuin kahdeksannelle sijalle valmistajien pisteissä.

 

Kaksinkertainen maailmanmestari Fernando Alonso voi vaan miettiä syntejä syviä, kun hän joutuu jälleen ajamaan kilpaa alitehoisella ja kilpailukyvyttömällä autolla. Hänen ajotaidot varmistavat silti sen, että hän tulee napsimaan pisteitä satunnaisista kisoista parempia autoja vastaan. Tulokastallikaveri Stoffel Vandoorne pyrkii vastaamaan haasteeseen sen minkä pystyy, mutta Alonson tallikaverina oleminen on aina ollut äärimmäisen haastava paikka. Odotan silti belgialaiskuskilta lupauksia herättävää tulokaskautta ja kenties hän pystyy lyömään Alonson muutamaan otteeseen kauden mittaan.

 

Alonson taistelijan luonne ja huima kisavauhti takaavat hänelle vaadittavat pisteet lyödäkseen kapuloita rattaisiin keskikastin väliseen taisteluun ja voittaakseen tallikaverinsa, mutta sekä Alonson että Vandoornen pistesaalis jää valitettavan pieneksi kuljettajien taitotasoon nähden.

 

ALONSON SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 14

 

VANDOORNEN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 16

 

McLAREN-HONDAN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 8

Muita huomioita

 

Pitkäaikainen ja legendaarinen tallipäällikkö/toiminnan johtaja Ron Dennis savustettiin ulos tallin toiminnasta viime kaudella ja tilalle nousi amerikkalainen liikemies Zak Brown. Auton kehitykseen vallanvaihdos tuskin vaikutti, mutta ilmapiiri tallin sisällä varmasti kokee pienen muutoksen kun jokaista tiimin osa-aluetta kontrolloinut Dennis ei olekaan enää herra ja hidalgo varikon uumenissa.

[vormulafani 989]

HAAS

 

AUTO: VF-17

KULJETTAJAT: ROMAIN GROSJEAN JA KEVIN MAGNUSSEN

 

 

   

 

Amerikkalaistalli Haasin toinen kausi on uusi mahdollisuus näyttää, että lupauksia herättnyt tulokasvuosi ei ollut pelkkää sattumaa. Talli pystyi nappaamaan Romain Grosjeanin johdolla etenkin alkukaudesta hyvin pisteitä ja kaudesta jäi lopulta positiivinen kuva tiimille. Talven aikana tehtiin myös kuljettajavaihdos, kun viime kaudella pisteittä jäänyt Esteban Gutierrez korvattiin Renaultilta saapuneella Kevin Magnussenilla.

 

Haasin talvitestit olivat kohtuulliset, vaikka vauhtia jäätiin kaipaamaan uudesta VF17-autosta. Kierrosmäärä on kuitenkin se ratkaiseva tekijä testeissä, eikä Haas jäänyt muista keskikastin talleista jälkeen tällä saralla. En silti täysin ole vakuuttunut tämän kauden tuovan parannusta sijoitukseen radalla ja kuljettajakaksikossa ei ole välttämättä samanlaista intoa kuin muissa talleissa.

 

Arvio

 

Yleinen viisaus F1-sarjassa kertoo toisen kauden olevan vielä vaikeampi kuin ensimmäinen kausi, sillä toiselle kaudelle on opittu asioita ensimmäiseltä kaudelta ja tavoitteet ovat korkeammalla. Luulen, että amerikkalaistallille auton sääntömuutokset voivat olla vielä liian kova haaste vastata muille keskikastin talleille ja uskon heidän jäävän toiseksi viimeiseksi talliksi valmistajien pisteissä.

 

Kuljettajista uskon ranskalaiskuski Grosjeanin ottavan pienin niskalenkin vain sillä perusteella, että hän on ollut tallissa jo vuoden kun taas tanskalainen Magnussen joutuu opettelemaan tiimin tavoille tällä kaudella. Muuten kuskien välillä en näe olevan hirveästi tasoeroja ja näen Haasin kuljettajien välille tasaisia kamppailuja läpi kauden. Haas tarvitsee jälleen alkukaudesta muutamia pisteitä, jos he haluavat taistella muita keskikastin talleja vastaan, mutta en näe kuskeissa tarpeeksi potentiaalia ylittämään itsensä samalla tavalla kuin esimerkiksi McLarenin Alonso pystyy.

 

Grosjean ottanee muutaman pisteen enemmän kuin Magnussen, mutta menestys riippuu myös paljolti muiden epäonnesta, minkä takia oikea ajoitus voi olla tärkeämpi kuin tasainen vauhti läpi kauden.

 

GROSJEANIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 17

 

MAGNUSSENIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 18

 

HAASIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 9

 

Muita huomioita

Haas sai viime kaudella paljon apua auton rakentamisessa Ferrarilta, joka tarjosi heille tuulitunnelin, moottorin sekä vaihdelaatikon että teknistä tukea. On todennäköistä, että tälle kaudelle Ferrarin antama tuki on vähentynyt ja Haas pyrkii itsenäistymään omana tallinaan.

[vormulafani 989]

SAUBER

 

AUTO: C36

KULJETTAJAT: PASCAL WEHRLEIN JA MARCUS ERICSSON

 

 

   

 

 

Viimeisenä tallina esittelyssä on Sauber, jolle F1-kausi 2017 on juhlakausi. Talli on nimittäin ollut nyt F1-sarjassa mukana kunnioitettavat 25 vuotta ja tämän vuoksi sveitsiläistiimi haluaisi mielellään nauttia jonkinsorttisesta menestyksestä tänä vuonna. Pahoin pelkään, että Sauberin kohtalona tulee olemaan häntäpään taistelu. Vaikeata on nähdä Sauberin C36-autoa säännöllisesti pisteillä Pascal Wehrleinin ja Marcus Ericssonin käskyttämänä.

 

Talvitesteissä voitiin jo päätellä, että Sauberin vauhti ei valitettavasti tule riittämään muiden tallien autoille. Ainoa asia mikä oli positiivista oli auton luotettavuus. Auto kiersi kiitettävästi neljänneksi eniten ympäri Barcelonan rataa, joten siltä osin autossa ei ole vikaa. Harmi vaan, että pelkällä luotettavuudella nykyformuloissa harvoin pärjää.

 

Arvio

 

Joudun asettamaan Sauberin tylysti viimeiselle sijalle muutaman seikan takia. Ensimmäisenä perusteluna on Sauberin päätös käyttää vuoden 2016 Ferrari-moottoria, mikä tarkoittaa sitä, että moottoria ei pystytä kehittämään kauden aikana ja se johtaa väkisin tehojen puuttumiseen. Toisekseen kuljettajakaksikko ei ole tottunut ajamaan pisteistä ja vaikka Wehrleinia pidetään tietyllä tapaa tulevaisuuden lupauksena niin en usko hänenkään paikkaavan auton heikkouksia.

 

Saksalainen Wehrlein, joka tuli Sauberille kaatuneesta Manor-tallista, joutuu tiukkaan paikkaan uransa kannalta. Hänen pitäisi jotenkin kaivaa hyviä suorituksia autosta, jolla ei yksinkertaisesti voi taistella pisteistä säännöllisesti. Wehrleinin pitää vähintään pystyä lyömään tallikaveri Ericsson. Vaikka viime kausi näytti jokseenkin lupaavammalta ruotsalaiskuskille ja hänellä on vuosien kokemus Sauberilla ajamisesta, en näe hänen pystyvän voittamaan lahjakkaampaa tallikaveriaan pitkässä juoksussa.

 

Joka tapauksessa molempien kuskien kohtalona on väistellä sinisiä lippuja ja olla peränpitäjiä ilman suurenmoisia ihmeitä. Wehrlein vienee kuljettajien keskinäisen kamppailun nimiinsä lahjakkuutensa ansiosta ja Ericsson jää koko sarjan viimeiseksi.

 

WEHRLEININ SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 19

 

 

ERICSSONIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 20

 

SAUBERIN SIJOITUS KAUDEN LOPUSSA: 10

 

Muita huomioita

Sauber on rypenyt talousvaikeuksissa jo vuosia, mutta viime kaudella talli sai viimein pientä lohtua tilanteeseen uuden sponsorisopimuksen myötä. En siltikään ihmettelisi vaikka kauden aikana tilanne kävisi jälleen tukalaksi, entisestään vaikeuttaakseen Sauberin työnsarkaa.

[vormulafani 989]

YHTEENVETO

 

Näin on esitelty jokainen F1-talli ja kuljettaja lyhyesti, jotta jokaisella on jonkinlainen idea minkälaiset voimasuhteet tallien välillä tulee olemaan. Esittelyissä väittämäni asiat eivät missään nimessä kaikki pidä tai tule pitämään paikkaansa, sillä talvitestien perusteella on hyvin hankala päätellä autojen suorituskykyä toisiinsa nähden. Ennakot sijoituksista ovat myös vain valistuneita arvauksia, joista varmaan suurin osa menee väärin kun katsotaan marraskuussa asiaa uudestaan.

 

Mutta mikä parasta on se, että F1-kausi on vihdoin alkamassa! Kuten Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolff osuvasti totesi, avauskisassa loppuu paskan puhuminen ja nähdään kunnolla mihin rataa kiertävät pedot oikeasti kykynevät. Kierrosennätykset tulevat paukkumaan ja yllätyksiä tullaan varmasti näkemään, mutta yksi asia on varma - F1 on tullut takaisin ryminällä.

 

Tästä lähtien aion kirjoittaa pieniä yhteenvetoja ja havaintoja aika-ajoista ja kisoista, jotta saadaan parempi näkemys missä mennään kauden aikana. Silloin tällöin saatan heittää ilmoille vetovinkkejä tähän blogiin näkyville perusteluineen päivineen, mutta F1 on arvaamaton laji ja haluankin aloittaa rauhallisesti betsauksen osalta. Katsotaan ensiksi Australian aika-ajot ennen kuin tehdään johtopäätöksiä.

Mutta lätinät sikseen, jätän tämän postauksen loppuun listan talleista ja kuljettajista siinä järjestyksessä missä oletan heidän sijoittuvan kaudella 2017. Ladies and gentleman, start your engines!

 

KULJETTAJIEN MM ----------------------------------------------------- TALLIEN MM

 

1.   LEWIS HAMILTON                                                                           1.  MERCEDES

2.   SEBASTIAN VETTEL                                                                       2.  FERRARI

3.   VALTTERI BOTTAS                                                                          3.  RED BULL

4.   KIMI RÄIKKÖNEN                                                                            4.  WILLIAMS

5.   DANIEL RICCIARDO                                                                       5.  TORO ROSSO

6.   MAX VERSTAPPEN                                                                         6.  FORCE INDIA

7.   FELIPE MASSA                                                                               7.   RENAULT

8.  SERGIO PEREZ                                                                                8.  McLAREN-HONDA

9.  CARLOS SAINZ                                                                                9.  HAAS

10. NICO HULKENBERG                                                                      10. SAUBER

11. ESTEBAN OCON

12. LANCE STROLL

13. DANIIL KVYAT

14. FERNANDO ALONSO

15. JOLYON PALMER

16. STOFFEL VANDOORNE

17. ROMAIN GROSJEAN

18. KEVIN MAGNUSSEN

19. PASCAL WEHRLEIN

20. MARCUS ERICSSON

[Kalastaja 713]

Nyt alkoi jo Ferrari lunastaa odotuksia! Viimeisten harjoitusten nopein ja Vettel laittoi ennätykset uusiksi.. harmi kun Stroll töpeksi vetäen ulos ja nähty mersun vastausta vielä :/ alkaa näyttää ihan hyvältä veto joka on, Ferrari on voittaja

aika-ajoissa kertoimella neljä  toistaiseksi siis  

[vormulafani 989]

Australia - Aika-ajot

No niin, aika-ajot on ajettu ja tulokset olivat jokseenkin odotustenmukainen. Mercedeksen Lewis Hamilton nappasi paalupaikan vajaalla kolmella kymmenyksellä Ferrarin Sebastian Vettelin viedessä eturivin toisen paikan. Valtteri Bottas pettymään kolmanteen sijaansa ja Kimi Räikkösen aika jäi yli puoli sekuntia tallikaverin ajasta. Max Verstappen kurvaili viidenneksi nopeimman ajan tallikaveri Daniel Ricciardon Q3-ulosajon takia, mutta ero kärkeen oli melkein puolitoista sekuntia.

 

Päivän yllättäjä

Päivän positiivinen yllättäjä on ehdottomasti Romain Grosjean, joka taisteli itsensä upeasti kuudennelle lähtöpaikalle kun tallikaveri Kevin Magnussen jäi puolestaan ensimmäisen aika-ajo-osioon.

 

Muita huomioita

Lähtöruudukko on erittäin mukavasti sekaisin, sillä tallien kuljettajista ainoastaan Toro Rossot ja Sauberit lähtevät vierekkäisistä lähtöruuduista. Muiden tallien osalta kuljettajien panos näkyi merkittävällä tavalla, etenkin Haasin ja Williamsin tapauksessa. 

[vormulafani 989]

AUSTRALIA - KISAENNAKKO

Sitten onkin aika arvata, mitä itse kisassa tulee tapahtumaan. Kyseessä on kauden avauskisa, joten odotan näkeväni yllätyksiä ja hyvää kisailua. Melbournen kisassa on tunnetusti myös monesti nähty turva-auto radalla viime vuosina, mikä voi sekoittaa pakkaa entisestään. Todennäköisesti tulemme näkemään yhden pysähdyksen kilpailun, kiitos uusien kestävämpien renkaiden. Kisan startti tulee tietysti määrittelemään kisan kulkua, ja mikä mielenkiintoisinta, startit ovat täksi kaudeksi täysin kuljettajien varassa. Talli ei saa auttaa starttiproseduurissa, mikä voi tuottaa olla joillekin suuri mahdollisuus ja joillekin suuri uhka. 

 

Lewis Hamilton on ollut koko viikonlopun ajan huippuiskussa. Nopeimmat kierrosajat perjantain harjoituksissa, erinomaiset kisasimulaatiot ja paalupaikka takaavat hänelle ennakkosuosikin viitan sunnuntaina ajettavaan kisaan. Jos Hamilton klaaraa startin ja on ensimmäisen kierroksen jälkeen kärjessä, hän tulee ilman suurempia ongelmia voittamaan kilpailun. Sebastian Vettelillä on myös ollut hyvä viikonloppu. Auton vauhti on lunastunut odotukset, eikä Mercedeksen ja Ferrarin välillä ole suurta vauhdillista eroa. Vettel pystyy ottamaan kisasta kakkossijan ja murtamaan Mercedeksen rintaman (katso lisää kisaveto-osiossa). Valtteri Bottas on pikkuhiljaa sopeutumassa tallin toimintatapoihin ja auton käyttäytymiseen, eikä kolmen kymmenyksen tappio aika-ajoissa ole mikään häpeä. Laitteiden pysyessä kunnossa uskon Valtterin ottavan palkintopallisijan kisasta ennen toista suomalaiskuskia, Kimi Räikköstä.

 

KISAVETO

VETTEL - BOTTAS

VETTEL | 1,60 | VEIKKAUS

Kokeillaan alkuunsa varovasti Vettel - Bottas H2H-kohdetta, jonka uskon Vettelin vievän nimiinsä. Vettel osoitti nimittäin jo viime vuonna haastavansa tosissansa Mersut voitosta, vaikka auto oli selkeästi heikompi Mercedekseen verrattuna. Vain Ferrarin tekemä strateginen virhe esti Sebastiania ottamasta voittoa avauskilpailussa viime vuonna. Vettelin intohimo kilpailemiseen on tullut takaisin ja parhaimmillaan hän pystyy maagisiin kisasuorituksiin. Bottas sen sijaan haluisi varmasti haastaa Vettelin heti lähdöstä, mutta kisavedot perjantaina osoittivat, että Valtteri on vielä hieman jäljessä tallikaverinsa vauhdista. Tämä ero riittänee siihen, että Vettel pystyy kiilaamaan väliin ja voittamaan suomalaisen Mercedes-kuskin. Tämän lisäksi Bottas jäi viime kaudella ex-tallikaveri Felipe Massan taakse kilpailussa.

 

Itse pelaan vaan Veikkauksen tarjoamilla kohteilla (ainakin toistaiseksi), mutta jos samaisesta kohteesta löytyy parempi kerroin muulta vedonlyöntisivustolta niin ehdottomasti voi hihkaista siitä muillekin viestiketjussa. 

[vormulafani 989]

No niin, blogin kirjoittamisessa ollaan vähän jääty jälkeen kun muita asioita tullut eteen muutaman viime viikon aikana, mutta nyt voitaisiin tehdä pientä yhteenvetoa kauden avauskisoista ja käydä läpi muutamia F1-uutisia. Ennakkoa tämän viikonlopun Bahrainin osakilpailusta on myös luvassa. 

 

MERCEDES JA FERRARI KÄYTÄNNÖSSÄ TASOISSA

 

Australian ja Kiinan osakilpailuista voidaan tehdä selkeä johtopäätös, että kärkitallit Ferrari ja Mercedes ovat vauhdin puolesta äärimmäisen tasavahvoja. Ferrarin Vettel ja Mercedeksen Hamilton ovat kumpikin kruisailleet yhteen voittoon ja yhteen kakkossijaan. Aika-ajovauhdissa Mersulla tuntuisi olevan pieni etu, mutta hyvänä päivänä tämäkin etu voidaan Ferrari-kuskien punaisilla hanskoilla korjata. Kisavauhdissa ei käytännössä ole ollut minkäänlaista eroa, mutta yleinen käsitys on, että Ferrari kuluttaa rengasta vähemmän kuin Mercedes pitkissä kisavedoissa.

 

SUOMALAISKUSKIEN VAIKEUDET

 

Sekä Mercedeksen Valtteri Bottas että Ferrarin Kimi Räikkönen ovat jääneet selvästi tallikavereistaan jälkeen kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa. Etenkin Bottaksen amatöörimäinen virhe Kiinassa ja Räikkösen flegmaattinen esitys samaisessa kilpailuissa jätti paljon pohdittavaa tallille ja heille itselleen. Toki täytyy muistaa, että Valtteri on ajanut vasta kaksi kisaa Mersulla ja Räikkösellä on ollut autonsa säätöjen kanssa ongelmia, mutta vauhdin täytyy parantua seuraavissa kisoissa ennen kuin on liian myöhäistä mestaruuskamppailua ajatellen.

 

KULJETTAJIEN VÄLILLÄ PALJON EROJA

 

Seikka, joka on ollut vahvasti näkyvillä avauskisoissa on ollut kuljettajien väliset tasoerot tallin sisäisessä kamppailussa. Edellämainitut Bottas ja Räikkönen eivät todellakaan ole ainoita kuskeja, jotka ovat jääneet tallikaverinsa vauhdista. Etenkin Williamsin ja Renaultin tilanne on hyvin kaksijakoinen. Williamsin Felipe Massa ja Renaultin Nico Hulkenberg ovat olleet valtavasti edellä kokenemattomampia tallikavereitaan edellä kaikilla osa-alueilla. Tämän ilmiön vuoksi kuljettajan taidot ja yksittäiset suoritukset kisoissa ovat ratkaisevassa roolissa valmistajien välisessä mestaruuskamppailussa.

 

UUTINEN: PASCAL WEHRLEIN PALAA SAUBERIN RATTIIN

 

Sauber-tallin toinen virallinen kuljettaja Pascal Wehrlein pääsee viimein osallistumaan kauden kolmanteen osakilpailuun oltuaan sivussa kauden kahdesta ensimmäisestä kisasta. Wehrlein ei kokenut olevansa fyysisesti valmis Australian ja Kiinan osakilpailuihin maaliskuun Race of Championsissa tapahtuneen onnettumuuden takia. Tallin varakuljettaja Antonio Giovinazzi ajoi Sauberin toista autoa vaihtelevalla menestyksellä, mutta väistyy Wehrleinin tieltä Bahrainin osakilpailua varten.

 

UUTINEN: FERNANDO ALONSO JÄTTÄÄ MONACON OSAKILPAILUN VÄLIIN - AJAA INDY 500:SSA

 

McLaren-Hondan tähtikuljettaja Fernando Alonso on päättänyt jättää toukokuussa ajettavan Monacon GP:n väliin, jotta hän pääsisi ajamaan Yhdysvalloissa ajettavan suositun Indy 500-kilpailun. Alonson haaveena on voittaa kolmen tunnetuimman autourheiluluokan tunnetuimmat kilpailut, joten tämän tilaisuuden käyttäminen hyödyksi on varmasti hänellä mieluisa ratkaisu. McLaren-Hondan tuleekin päättää pian kuka korvaa Alonson Monacon kisan ajaksi ja todennäköisesti puikkoihin asettuu tallin varakuljettaja ja vuoden 2009 maailmanmestari Jenson Button.