Formula 1 -kausi 2017

[vormulafani 989]

Hieman tässä erinäisii kiireitä ollut, joten jätetään esittelyt väliin ja mennään suoraan asiaan.

 

Aika-ajotulokset (top 5)

 

1. Sebastian Vettel (Ferrari) 1.16.276

2. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1.16.444

3. Valtteri Bottas (Mercedes) 1.16.530

4. Lewis Hamilton (Mercedes) 1.16.707

5. Max Verstappen (Red Bull) 1.16.797

 

Asetelmat kisaan

 

Sebastian Vettel on erittäin vahvoilla vahvistamaan MM-pistejohtoaan otettuaan vakuuttavan paalupaikan. Kimi Räikkösen rooliksi jää Mersujen ja mahdollisesti Red Bullien hidastaminen, mutta hänelläkin on hyvä mahdollisuus päästä palkintopallille. Valtteri Bottas pesi tallikaverinsa aika-ajoissa ja lähtee haastamaan nopeita Ferrareita kisaan, mutta haaste on kova sekä edessä että takaa. Lewis Hamilton haluaa minimoida pistemenetyksen Vetteliin nähden, mutta miten hän käytännössä tulee tekemään sen on kysymysmerkki. Red Bullit voivat molemmat laittaa kapuloita rattaisiin palkintopallitaistelussa Unkarin syheröisellä radalla.

 

KISAVETO

 

RICCIARDO - VERSTAPPEN

RICCIARDO | 2,05 | VEIKKAUS

 

Perusteluja löytyy pitkäveto-osiosta normaalisesti. 

[vormulafani 989]

On 30.7.2017 at 12.11, vormulafani said:

KISAVETO

 

RICCIARDO - VERSTAPPEN

RICCIARDO | 2,05 | VEIKKAUS

Paljoa ei jäänyt analysoitavaa tästä kohteesta, kun Verstappen rikkoi tallin sisäistä kultaista sääntöä ja kolautti tallikaveri Ricciardoa kylkeen toisessa mutkassa ja aiheutti hänelle keskeytyksen. Eli jälleen nähtiin "Mad Max" Verstappenin kokemattomuus kolarin muodossa ja harmittavasti tällä kertaa betsin kannalta kärsivä osapuoli oli nimenomaan Ricciardo. Noh, ehkä tämä oli ansaittua edellisen kilpailun käyneen tuurin takia (Räikköseltä hajosi rengas viimeisillä kierroksilla), mutta turhapa sitä on jossitella.

 

Itse kisa oli toisaalta tylsä, mutta toisaalta hyvin mielenkiintoinen Vettelin auton ongelmien ja Mercedeksen kuskipolitiikan takia. Juuri tässä kilpailussa nähtiin eriäväisyydet Ferrarin ja Mercedeksen tavassa toimia radalla. Räikkönen olisi helposti voittanut kilpailun Vettelin ongelmien takia, mutta hän on tallin kakkoskuski ja siksi ei saanut ohittaa tallikaveriaan, joka taistelee maailmanmestaruudesta. Sen sijaan Mersulla tehtiin kilpailun aikana suullinen sopimus, että Bottas päästää Hamiltonin edelle kokeillakseen ohittaa Ferrari-kuljettajat. Hamiltonin epäonnistuessa tehtävässä hän antaisi paikan takaisin Bottakselle ja tähän hän myös suostui viimeisessä mutkassa ja päästi Bottaksen takaisin edelleen. Tästä aiheesta vielä lisää puoliväliraporteissa.

 

Näin on siis F1-kausi saavuttanut puolivälin ja on aika tarkastella kuljettajien ja tallien suorituksia sekä tietenkin päivittää kohteiden osumat ja hudit ja laskea palautusprosentti vihjatuille vihjeille sekä blogissa antamilleni satunnaisille kohteille. Tämän lisäksi katsotaan hieman uutisia ja kuskisopimusten tilanteita, joten tämä blogi saa jatkoa vaikka F1-sarja onkin nyt neljän viikon tauolla ennen Belgiassa ajettavaa Span osakilpailua. 

[vormulafani 989]

Aloitetaan katsomalla kohteita/palautusprosentteja ja tehdään pientä yhteenvetoa siitä, miten kohteet ovat onnistuneet ja mitkä eivät ole.

 

F1-VETOVIHJEET - 1.8.2017 | 5/8

 

Australia: Vettel - Bottas | Vettel | 1,60

Bahrain: Hamilton - Vettel | Vettel | 2,50

Venäjä: Hamilton - Bottas | Bottas | 2,30

Espanja: Hamilton - Vettel | Vettel | 2,55

Kanada: Hamilton - Vettel | Vettel | 2,18

Itävalta: Bottas - Vettel | Bottas | 1,83

Iso-Britannia: Räikkönen - Bottas | Bottas | 2,40

Unkari: Ricciardo - Verstappen | Ricciardo | 2,05

 

VETOVIHJEIDEN PALAUTUSPROSENTTI: 132,88%

 

Kerrataan vielä, mitä tarkoitan vetovihjeillä ja mitä eroa niillä on satunnaisiin blogi-/livevihjeisiin.

 

Vetovihjeet ovat aina H2H-matchuppei, joista pyrin valitsemaan sen kaikista parhaan ja osuvimman kohteen. Nämä vihjeet pyrin aina kirjoittamaan päivän vihjeisiin pitkäveto-osioon ja käytän niihin eniten aikaa pohtiessa ja analysoidessa eri tekijöitä kohteen osumisen kannalta. Eli peesauksen kannalta toivon tulevaisuuden varalta näiden vihjeiden osuvan paremmin kuin satunnaisten vihjeiden.

 

Ja hellurei, niin kuin palautusprosentista käy selväksi, tähän asti vetovihjeet ovat osuneet oikein mallikkaasti. Vettelin hyvä alkukausi ja oletettavasti vedonvälittäjien epävarmuus Ferrarin suorituskykyä kohtaan toivat voittoa hyvillä kertoimilla ensimmäisissä kisoissa. Tämän lisäksi Valtteri Bottaksen mainiot otteet ovat tuoneet hyvin rahaa. Bottaksen kertoimet ovat olleet jo pitkään yllättävän korkeita, mikä on mahdollistanut osumat maukkailla kertoimilla. Espanjan ja Kanadan kilpailuissa Hamilton alkoi saada hyvän otteen autostaan eikä Vettelille jäänyt kovin paljon sanottavaa näissä kilpailuissa. Unkarin kilpailu oli puhdasta epäonnea.

 

Kolikon kääntöpuolella pitää mainita, että Iso-Britannian H2H tuskin olisi mennyt oikein ilman Räikkösen epäonnista rengasrikkoa. Toisaalta pitää myös todeta, että Kanadassa sekä Unkarissa vedot menivät pieleen jo ensimmäisessä mutkassa jossa vetämäni kohteet ottivat jonkinlaista osumaa autoihinsa. Hauskaa tässäkin on, että molemmissa tapauksissa vahingon aiheuttaja oli Max Verstappen. Rehellisyyden nimissä on todettava, että en usko Vettelin voittaneen Hamiltonia Kanadassa ilman vaurioitakaan, mutta vahvasti uskon, että Ricciardo olisi pessyt Verstappenin Unkarin kilpailussa.

 

Tuurilla on aina osuus vedonlyönnissä ja vetovihjeiden osalta sen voi huomata menneen suurin piirtein tasan. Siihen nähden olen tyytyväinen tähän tulokseen, tästä on hyvä jatkaa.

 

MUUT SATUNNAISET BLOGI-/LIVEVIHJEET 1.8.2017 | 5/11

 

Espanja | Alonso ei sijoitu top 10 | 1,80

Monaco Aika-ajot | Bottas - Verstappen | Bottas | 1,75

Monaco Aika-ajot | Räikkönen - Ricciardo | Räikkönen | 1,88

Monaco | Räikkönen voittaa | 2,25

Monaco | Bottas top 3 | 1,70

Kanada Aika-ajot | Perez - Sainz | Perez | 1,60

Azerbaijan Aika-ajot | Massa - Ocon | Ocon | 1,90

Azerbaijan Aika-ajot | Hamilton - Vettel | Vettel | 1,90

Azerbaijan | Räikkönen sijoittuu kolmen parhaan joukkoon | 2,50

Itävalta | Hamilton - Räikkönen | Räikkönen | 3,00

Iso-Britannia | Alonso - Massa | Alonso | 2,55

 

SATUNNAISTEN BLOGI-/LIVEVIHJEIDEN PALAUTUSPROSENTTI: 81,18%

 

Satunnaiset blogi-/livevihjeet ovat sellaisia kohteita, joita en kirjoita pitkäveto-osioon enkä kuluta yhtä paljon aikaa niiden miettimiseen. Aina en välttämättä kirjoittamaan vihjeitä ajoissa, joten heitän joitain ideoita chattiin ennen aika-ajoja/kilpailua ja merkitsen niitä blogiin. Kohteet ovat enemmän kokeiluluontoisia, jotka nojaavat erilaisiin mahdollisesti yllättäviin tekijöihin, kuten sateen mahdollisuus tai kuljettajien/autojen erityispiirteet tietyillä radoilla. En uskokaan näiden vihjeiden osuvan yhtä hyvin kuin vetovihjeiden, mutta silmään voi pistää joskus yllättävän hyviäkin kohteita.

 

Tulokset ovat kieltämättä jääneet vaisuiksi ja palautusprosentti kohtuullisen matalaksi näistä kohteista. En ala analysoimaan sen kummemmin näitä kohteita, mutta se on sanottava, että olisi järkevempiäkin kohteita löytynyt eri kisaviikonlopuille. Tuuri näissä kohteissa on ollut välillä hieman heikkoa ja viimeiset neljä kohdetta ovat menneet väärin, joten luotan tämänkin osion nousevan vielä kauden edetessä paremmille prosenteille. 

 

KAIKKI VIHJEET YHTEENSÄ PALAUTUSPROSENTTI: 102,95%

 

Kaikkia vihjeitä tasapanoksilla lyöneenä pääsi Veikkauksenkin kertoimilla lievästi plussalle. Toivotaan, että saadaan loppukausi pidettyä suurin piirtein sama prosentti pidettyä, että kaudesta saadaan hyvä mieli kaikille vetoja lyöneille.

[vormulafani 989]

Seuraavaksi otetaan tallit ja kuljettajat käsittelyyn, tehdään yhteenvetoa ja katsotaan voimasuhteiden kehittymistä kauden aikana.

 

Kuljettajien MM-pistetilanne

 

Valmistajien MM-pistetilanne

 

Lähde ja kuvat: www.formula1.com

 

MERCEDES

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 1.

 

Mercedes on jatkanut tällä kaudella siitä, mihin viime kaudella he jäivät. Saksalaistallin tekemisen taso ei ole tippaakaan laskenut kolmen peräkkäisen mestaruusvuoden jälkeen eikä talvella tapahtuneet sääntömuutokset ja tallin sisäiset henkilöstömuutokset vaikuttaneet tallin suorituskykyyn. Sekä Lewis Hamilton että tallissa ensimmäistä kautta ajava Valtteri Bottas ovat tuoneet voittoja tallille ja täten he siirtyvät kesätauolle 39 pisteen johdossa ennen Ferraria.

 

Mercedeksen W08-auto on osoittautunut melkoiseksi pedoksi ja eräänlaiseksi "diivaksi". Auto nimittäin reagoi tiettyihin radan piirteisiin ja erilaisiin olosuhteisiin voimakkaammin kuin esimerkiksi Ferrari. Tiivistettynä Mersun hopeanuoli ei pidä hidasvauhtisista ja syheröisistä radoista, jossa moottorin tehon merkitys on minimaalinen. Auto on myös vaikempi säätää oikeisiin asetuksiin tälläisillä radoilla. Sen sijaan nopeilla, moottoritehoja ja vahvaa aerodynamiikkaa vaativilla radoilla Mercedeksen tykki pääsee oikeuksiinsa ja on lähes pysäyttämätön. Tästä aiheesta vielä myöhemmin.

 

  LEWIS HAMILTON

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 2.

KAUDEN PARAS SIJOITUS: 1. (x4)

 

Kolminkertaisen maailmanmestarin kausi on ollut jokseenkin kaksijakoinen. Joinakin kisaviikonloppuina, kuten Kanadassa ja Iso-Britanniassa Hamilton on ollut aivan omaa luokkaansa, mutta esimerkiksi Venäjällä ja Monacossa brittikuski on ollut ajoittain suurissa vaikeuksissa. Silti hänen luontainen nopeus ja kokemus ovat tuoneet hänelle neljä voittoa kauden aikana ja lisää on varmasti luvassa. Ajoittaisista vaikeuksista huolimatta uskon silti Hamiltonin olevan ennakkosuosikki voittamaan MM-tittelin kauden päätteeksi.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 8,5 

 

   VALTTERI BOTTAS

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 3.

KAUDEN PARAS SIJOITUS: 1. (x2)

 

Nastolalaisen Mercedes-ura ei paljoa paremmin olisi voinut lähteä käyntiin. Hän on kerennyt jo voittaa kaksi kisaa Venäjällä ja Itävallassa sekä osoittanut F1-maailmalle pystyvänsä vastaamaan äärimmäisen nopean tallikaverinsa vauhtiin sekä aika-ajoissa että kisoissa. Bottas on myös ollut paljon tasaisempi kuski niilläkin radoilla, jossa Mercedeksen auto ei ole ollut se kaikista nopein. Juuri Mersulle ja Hamiltonille vaikeilla radoilla Bottas on pystynyt kantamaan soihtua ja tuomaan tärkeitä pisteitä kotiin. Suomalaisen tasaisuus ja muutamat voitot takaavat sen, että häntä ei voida laskea ulos maailmanmestaruuskamppailusta.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 9

[vormulafani 989]

 FERRARI

 

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 2.

 

Korskuva ori on palannut vaikean viime kauden jälkeen takaisin sinne, minne se kuuluukin. Historian saatteessa Ferrari on harvoin pystynyt tuottamaan voittaja-autoa uusien sääntömullistuksien jälkeen, mutta tämä kausi on osoittautunut poikkeukseksi. Tallin kärkikuljettaja Sebastian Vettel johtaa kuljettajien MM-pistetaistelua tasaisten suorituksien myötä ja Kimi Räikkönen on osoittanut heräämistä vaikean alkukauden jälkeen.

 

Italialaistallin SF70-H on ollut kenties se kaikista tasaisimmin suorittava auto alkukaudella. Aerodynamiikkaosaston aggressiiviset ratkaisut auton suunnittelussa ja moottoripäivitykset ovat näkyneet erinomaisina tuloksina kaiken tyyppisillä radoilla. Autossa ei ole mainittavia heikkouksia, vaan auto on helppo säätää oikeisiin asetuksiin ja sen ominaisuudet loistavat etenkin Unkarin ja Monacon kaltaisilla syheröisillä, hidasvauhtisilla radoilla. Erinomaisen alkukauden jälkeen Ferrarin ote on hieman lipsunut ja tämän takia Mercedes on noussut valmistajien MM-pisteiden kärkisijalle, mutta tallissa on paljon kokemusta tälläisistä tilanteista. 

 

  SEBASTIAN VETTEL

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 1.

KAUDEN PARAS SIJOITUS: 1. (x4)

 

Ferrarin tähtikuljettaja on näyttänyt epäilijöilleen minkä takia hän on nelinkertainen maailmanmestari. Vettel on ollut ehdottomasti alkukauden tasaisin kuljettaja neljällä voitolla ja kahdeksalla palkintopallisijoituksella. Erinomaisen alkukauden takia Vettel on saanut talliltaan ykköskuskin statuksen ja osittain tämän vuoksi hän nappasi voitot Monacossa ja Unkarissa, jossa tallikaveri Räikkönen olisi vauhdin puolesta voinut voittaa. Kaikki munat on siis Ferrarilta laitettu yhteen koriin, mikä edistää Vettelin mestaruusmahdollisuuksia verrattuna Mercedes-kuljettajiin. Muuten täydellistä alkukautta varjostaa Bakun rattiraivokohtaus, josta Vettel kuitenkin selvisi ilman hylkäystä.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 9,5 

 

  KIMI RÄIKKÖNEN

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 5.

KAUDEN PARAS SIJOITUS: 2. (x2)

 

Valitettavasti toisen Ferrari-kuljettajan alkukausi on ollut varsin keskinkertainen. Räikkösen vauhti on ajoittain ollut oikein hyvää, mutta liian usein hänen tallikaveri on ottanut lopulta niskalenkin. Myös tietyt tekniset murheet harjoituksissa ja huono tuuri kolareissa on aiheuttanut keskeytyksiä, jotka ovat käyneet liian kalliiksi pisteiden suhteen. Vettelillä on lähes kaksi kertaa enemmän pisteitä kuin Vettelillä, minkä takia Räikkönen on alistunut kakkoskuskin rooliin loppukaudeksi. Ferrarin ja Räikkösen onneksi suomalaisen otteet ovat viime kisoissa olleet mainioita ja yleensä Kimi syttyy loppukauden kisoihin, joten loppukaudesta voidaan odottaa vaikka mitä - niin kauan kun tallimääräykset eivät ole hidastamassa häntä.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 7

 

 

  RED BULL

 

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 3.

 

Korkein odotuksiin kauteen lähtenyt Red Bull on ollut alkukaudesta pienoinen pettymys. Talli sekä kuljettajat odottivat taistelevansa voitoista, mutta tähän asti energiajuomatalli on saavuttanut vain yhden voiton - sekin valtaisan tuurin avittamana. Kuljettajat ovat osoittaneet tyytymättömyytensä auton suorituskykyyn ja huhujen mukaan Verstappen haluaisi lähteä tallista, jos se ei pysty tarjoamaan hänelle voittaja-autoa.

 

RB13-auto on toki heikon alkukauden jälkeen kehittynyt massiivisesti, mutta edelleen radasta riippuen Red Bull jää kärkitalleista noin puoli sekuntia kierrokselta. Renault-moottori ei vieläkään ole aivan Ferrarin ja Mercedeksen voimamyllyn tasolla, vaikka tälläkin osa-alueella ollaan paiskittu töitä kovasti. Aerodynaamisesti auto on hyvissä uomissa, mutta toisin kuin tallin mestaruusvuosina, auto ei saa etua aerodynamiikasta muihin kärkitalleihin nähden.

 

  DANIEL RICCIARDO

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 4.

PARAS SIJOITUS: 1.

 

Vettelin ohella parhaan alkukauden ajanut kuljettaja. Monet F1-fanit ovat sitä mieltä, että Ricciardo on yksi parhaista kokonaisvaltaisimmista kuljettajista F1-varikolla ja sitä on vaikea kiistää tämän kauden otteiden perusteella. Australialainen on ottanut autostaan kaiken suorituskyvyn irti ja tuonut tallille useita palkintopallisijoituksia ja jopa voiton Bakusta. Ricciardolla on myös ollut tallikaveriaan parempi onni auton tekniikan kanssa. Kolme keskeytystä 11 kisaan on silti liian paljon Red Bullin kaltaiselle suurtiimille, mutta tästä huolimatta Ricciardo on pisteissä Ferrarin Kimi Räikköstä edellä. Tämä kertoo aika paljon siitä, kuinka hyvä hymyilevän australialaisen alkukausi on ollut.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 9,5

 

  MAX VERSTAPPEN

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 6.

PARAS SIJOITUS: 3.

 

Nuoren hollantilaisen alkukausi on ollut hyvin epäonnninen ja murheellinen. Verstappen on keskeyttänyt peräti viisi kilpailua - lähes puolet kaikista tähän käydyistä kilpailuista. Suurin osa näistä keskeytyksistä on johtunut auton tekniikan pettämisestä, mutta hän on joutunut olemaan kolareissa ottavana osapuolena muutamaan otteeseen. Tähän lisättynä Unkarin kisassa tallikaverin telominen radalta ja auton suorituskyvyn puuttuminen, niin ei ole ihme, että Verstappen on ollut äärimmäisen turhautunut alkukauden ajan. Vauhtia hollantilaiselta silti löytyy ja monesti hän onkin ollut nopeampi Red Bull-kuski harjoituksissa ja aika-ajoissa, mutta kilpailuit eväti tunnu natsaavan Verstappenilla kohdalle tällä kaudella - sekä itsestä riippuvista että riippumattomista syistä johtuen.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 7

[vormulafani 989]

 FORCE INDIA

 

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 4.

 

Moni ei olisi uskonut ennen kauden alkua, että viime kaudella upeasti neljänneksi eniten pisteitä kerännyt Force India pystyisi jatkamaan samaan tahtiin tälläkin kaudella. Pienehköillä resursseilla operoiva talli on pystynyt napsimaan pisteitä tasaisesti läpi kauden ja kuljettajat ovat muutamista keskinäisistä kahinoista huolimatta olleet kenties koko sarjan tasaisin kuljettajapari.

 

Vaaleanpunainen auto on erityisen vahva kilpailuissa, jossa kuljettajat Sergio Perez ja Esteban Ocon ovat lähes poikkeuksetta pystyneet nostamaan asetelmiaan aika-ajoihin nähden. Autosssa ei juuri ole heikkouksia, vaan jokainen rata sopii enemmän tai vähemmän Force Indian kilpurille. Juuri mikään ei viittaa siihen, etteikö talli pystyisi saavuttamaan saman sijoituksen valmistajien pisteissä kuin viime kaudella. 

 

  SERGIO PEREZ

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 7.

PARAS SIJOITUS: 4.

 

Monia vuosia hyvin ajanut "Checo" Perez on tälläkin kaudella tehnyt hyviä ajosuorituksia ja hänen maine tasaisena suorittajana on vain vahvistunut tämän kauden aikana. Meksikolainen on ollut pisteillä lähes kaikissa ajamissaan kisoissaan ja hän on päihittänyt tallikaverinsa aika-ajoissa tarvittavalla määrällä ollakseen pisteissä edellä. Jää nähtäväksi, kuinka suhde tallikaveriin kehittyy, sillä ratatapahtumissa Perez ja Ocon tuntuvat löytävän toisensa vähän liiankin useasti.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 8

 

  ESTEBAN OCON

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 8.

PARAS SIJOITUS: 5.

 

Ensimmäistä kokonaista kauttaan ajava ranskalaisnuorukainen on yllättänyt ainakin allekirjoittaneen positiivisesti. Ocon on pystynyt parhaimmillaan olemaan jopa hitusen tallikaveri Pereziä nopeampi ja vähintään yhtä tasainen. Tämä on kokemuksen huomioon ottaen erittäin hyvä suoritus Oconilta. Virheisiin hän ei ole radalla sortunut, vaikka Bakussa tallikaverin puskeminen seinään voidaan laskea jokseenkin vakavaksi virheeksi. Aika-ajoissa Oconilla on vielä petrattavaa, mutta kisavauhti on lähes identtistä radalla kuin radalla tallikaverin kanssa.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 8

 

 

  WILLIAMS

 

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 5.

 

Williamsin alkukausi on ollut kauniisti sanottuna vuoristorataa. Menestys on kiertänyt perinteistä brittitallia Bakun palkintopallisijoitusta lukuunottamatta ja erilaiset ongelmat radalla ovat syöneet mahdollisia pisteitä etenkin kokeneelta Felipe Massalta. Talli oli toki murrosvaiheessa talven aikana, kun tallin tekninen johtaja vaihtui ja Valtteri Bottas siirtyi Mercedeksen väreihin. Kokematon Lance Stroll on joutunut todella tiukkaan paikkaan toisessa autossa ja kehityskäyrä näyttää alaspäin.

 

Williamsin auto on jälleen osoittautunut erittäin nopeaksi suorilla, mutta hitaissa mutkissa ja syheröisillä radoilla auto on suurissa vaikeuksissa. Parhaimmillaan auto on sarjan neljänneksi paras auto, mutta pahimmillaan auto voi olla kolmanneksi huonoin auto. Tämä epätasaisuus on ollut V6-aikakauden aikana jatkuva ongelma brittitallille, eikä kehitysosat ole toimineet halutulla tavalla. On vaikea sanoa, pystyykö Williams pitämään edes viidettä sijaa valmistajien MM-pisteissä kauden päätteeksi.

 

 

  FELIPE MASSA

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 11.

PARAS SIJOITUS: 6.

 

Kokenut brasilialainen pyörsi lopettamispäätöksensä talven aikana, mutta suoritukset radalla eivät ole olleet järin vakuuttavia avauskisojen jälkeen. Massa on toki tuonut enemmän pisteitä kuin tallikaveri Stroll, mutta silti pistesaalis on jäänyt varsin vaatimattomaksi. Brassikuski on edelleen nopea aika-ajoissa, mutta hän tuntuu välillä katoavan kuvasta kisapäivinä. Myös useat tekniset ongelmat ovat vaivanneet Massaa ja outo sairastuminen Unkarin viikonloppuna pakotti hänet jättämään kilpailun väliin.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 7

 

  LANCE STROLL

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 12.

PARAS SIJOITUS: 3.

 

18-vuotias kanadalaistulokas on ajanut erittäin kaksivaiheisen kauden. Alkukauden kisat ennen Kanadan kotikisaa olivat suorastaan säälittävän huonoja esityksiä Strollilta. Hänen ajamisensa oli äärimmäisen hermostunutta ja virhealtista eikä pistesaldo karttunut lainkaan. Kotikilpailussaan Stroll esitti kuitenkin tasapainoisen ajon, josta hän selkeästi sai itseluottamusboostin tekemiseensä. Heti seuraavassa kilpailussa Bakussa Stroll ajoi erittäin hyvän kisan ja välttyi ongelmilta, mikä palkittiin peräti palkintopallisijoituksella. Viimeisimmissä kisoissa Strollin taso on taas hieman laantunut, mutta kehitystä on ehdottomasti tapahtunut siitä naurunkohteesta, mitä hän oli ensimmäisissä kisoissa. 

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 6,5

 

 

 TORO ROSSO

 

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 6.

 

Red Bullin sisartalli on alkukauden lupauksista poiketen juuttunut sarjan keskivaiheille sekä pisteissä että auton suorituskyvyssä. Molemmat kuljettajat ovat tehneet typeriä virheitä ja keskinäiset kolarit ovat aiheuttaneet eripuraa tallin sisällä. Myös kuskipolitiikkaan liittyvät ongelmat ovat olleet otsikoissa alkukauden ajan, mikä on varmasti haitannut tallin ja kuskien kehittymistä ja keskittymistä.

 

Toro Rosson suunnittelussa tehtiin rohkeita ratkaisuja, mutta siltikään autossa ei riitä potkua nousemaan Force Indian ja Williamsin tasolle kuin harvoin. Autosta on vaikea löytää tiettyjä vahvuuksia, mutta hitaimmilla radoilla auto on parhaimmillaan. Kuljettajat ovat joutuneet nipistämään kaiken mahdollisen suorituskyvyn autosta, mikä on näkynyt virheinä radalla. Paljon lupauksia nostattanut kausi onkin uhkaavasti jäämässä tasapaksuksi kaudeksi.

 

  CARLOS SAINZ

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 9.

PARAS SIJOITUS: 6.

 

Espanjalaislupauksen ura on ollut jumissa Toro Rosson puikoissa ja tällä kaudella turhautuminen on alkanut ajoittain näkyä ajo-otteissa. Toki Sainz pystyy edelleen mahtaviin suorituksiin, mutta kausi on joka tapauksessa ollut vaikea espanjalaiselle. Kuljettaja itse haluaisi lähteä Toro Rossolta johonkin kärkitalliin, mutta joka kerta Red Bullin johto on tyrmännyt ajatuksen lähtemisestä. Jää nähtäväksi suostuuko mikään talli ottamaan kieltämättä nopean ja potentiaalisen kuljettajan haaviinsa tämän kauden päätteeksi.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 7,5

 

  DANIIL KVYAT

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 17.

PARAS SIJOITUS: 9.

 

Venäläiskuskin ura on ollut jyrkässä laskusuunnassa viime kauden alentumisen jälkeen. Kvyat ei ole oikein missään vaiheessa pystynyt vastaamaan kunnolla tallikaverinsa vauhtiin ja virheitä tapahtuu aivan liian paljon. Henkinen kantti on varmasti ollut koetuksella, eikä huhuttu välirikko Kvyatin ja Sainzin välillä auta asiaa. Lisäksi GP2-mestari Pierre Gasly on kolkuttelemassa toisen kuljettajan paikkaa, mikä ei auta herkän venälaiskuskin edesottamuksia. Kvyat on muutaman rangaistuspisteen päässä ajokiellosta ja pisteitä hän on kerännyt säälittävät 4 kappaletta - vähemmän kuin esimerkiksi Sauberin Pascal Wehrleinilla. Loppukauden täytyy onnistua, muuten venäläinen saa heittää hyvästit F1-uralleen.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 5

[vormulafani 989]

HAAS

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 7.

 

Amerikkalaisen Haas-tallin toinen kausi on lähtenyt käyntiin suurin piirtein samoin tuloksin kuin viime kaudella. Suuria riemunkiljahduksia jämäpistesijoitukset tuskin kuullaan tallin tiloissa, mutta talli on silti kyennyt pitämään tukevasti paikkansa keskikastissa. Kuljettajakaksikko on ollut kohtuullisen tasainen toisiinsa nähden, eikä riitoja ole syntynyt tiimin sisällä kuljettajien temperamenteista huolimatta.

 

Autossa on selkeästi potentiaalia tietyille radoille, kuten Itävallan ja Bakun osakilpailuista voidaan huomata. Tämä potentiaali on kuitenkin jäänyt piiloon erinäisten kolareiden ja teknisten vikojen myötä. Auton suurin heikkous on jarrut ja tämä heikkous vaikuttaa etenkin vahvan jarruttamistyylin omaavan Grosjeanin vauhtiin. Amerikkalaistallin saadessa tämän kuntoon uskon näkevän enemmän pistesijoituksia tallin kuljettajilta.

 

  ROMAIN GROSJEAN

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 13.

PARAS SIJOITUS: 6.

 

F1-kisaviikonloppu ei ole F1-kisaviikonloppu ilman ranskalaiskuskin valitusta autonsa ajettavuudesta. Jokin tuntuu aina olevan autossa pielessä, mutta silti Grosjean pystyy tuomaan tallille satunnaisia pistesijoituksia. Tämä kertoo miehen potentiaalista, mutta myös siitä, että keskittyminen oleelliseen tuntuu välillä karkaavan turhaan valittamiseen. Grosjean on mielestäni nopeampi kuljettaja kuin tallikaveri Magnussen, mutta tasaisuutta vaaditaan lisää, jos ranskalainen haluaa päästä pisteissä top 10-sijoitukselle kauden päätteeksi.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 7,5

 

  KEVIN MAGNUSSEN

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 14.

PARAS SIJOITUS: 7.

 

Tanskalaiskuskin kauteen on sisältynyt hyviä ja huonoja hetkiä, eikä turhautumiselta radalla ja radan ulkopuolella olla vältytty. Usein Magnussen on jäänyt vauhdissa tallikaveristaan, mikä on johtanut yliyrittämiseen ja tasaisuuden puuttumiseen. Ajottain Magnussen kuitenkin pystyy näyttämään epäilijöilleen, että aivan turhasta kuskista ei ole kyse. Esimerkiksi Bakun osakilpailussa Magnussen ajoi hetkellisesti jopa palkintopallisijoituksesta, kunnes nopeampia autoja alkoi tulla ohitse. Tanskalaisen kohdalla pätee samat sanat kuin tallikaverilleen - vähemmän valittamista, enemmän tekemistä. 

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 7

 

 

  RENAULT

 

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 8.

 

Renaultin F1-talli on ollut mielenkiintoisessa tilanteessa läpi alkukauden. Periaatteessa tallin asettama tavoite olla sarjan viidenneski nopein auto on toteutunut, mutta valmistajien pisteissä ollaan vielä kaukana siitä, mihin tehdastalli haluaa olla. Renault on ollut täysin ykköskuski Hülkenbergin pisteiden varassa, sillä tallin toinen kuljettaja Palmer ei ole kerännyt ainuttakaan pistettä tallille. Tämän takia on todella vaikea sanoa, miten Renaultilla kulkee todellsuudessa.

 

Renaultin kelta-musta auto on etenkin aika-ajoissa säväyttänyt raa'alla nopeudellaan. Hülkenberg on kenties ollut juuri se nopein kuljettaja aika-ajoissa heti top 3-tallien jälkeen. Auton ongelmana onkin ollut aika-ajojen tulosten siirtäminen kisatuloksiksi. Usein kisapäivinä tallin autot tippuvat listalla alaspäin kisavauhdin puuttuessa muihin keskikastin talleihin nähden. Myös tekniset ongelmat ovat haitanneet tallin edistymistä. Silti harppaus viime kaudesta on merkittävä ja hyvillä resursseilla varustettu tallilla on vain yksi suunta loppukaudeksi - ylöspäin.

 

 

  NICO HÜLKENBERG

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 10.

PARAS SIJOITUS: 6.

 

Saksalainen luottokuski hyppäsi täksi kaudeksi Renaultin kelkkaan kovin odotuksin ja omalta osaltaan hän on paikkansa täyttänyt. Hülkenberg on pystynyt ottamaan autostaan maksimisuorituskyvyn irti etenkin lauantaisin aika-ajoissa ja tuonut kotiin tallin kaikki pisteet tähän asti. Tasainen ja luotettava kuljettaja on välttänyt suurimmat kolaritilanteet ja ajanut järkevästi, mutta samalla nopeasti. Top 10-sijoitus kauden puolessa välissä on kova suoritus ja taidonnäyte saksalaiselta.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 9

 

  JOLYON PALMER

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 19.

PARAS SIJOITUS: 11.

 

Kenties alkukauden heikoiten suorittanut kuljettaja. On totta, että Palmerin kohdalle on sattunut erittäin paljon huonoa onnea, mutta se ei selitä sitä, että hänen tallikaveri on murskannut brittikuskin 11-0 aika-ajoissa ja 26-0 pisteissä. Palmer on auttamattoman hidas F1-sarjaan eikä jatkuvat ongelmat auton kanssa auta hänen itseluottamustaan. Renaultin auto on sen verran vahva, että sillä pitäisi väkisin saada edes muutama piste. Ihmettelen, jos pitää tallipaikkansa kauden päätteeksi. Onneksi eräs puolalainen saattaa tehdä comebackin pian...

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 4,5

[vormulafani 989]

McLAREN-HONDA

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 9.

 

Voi McLaren-parkaa. Kovin odotuksin kauteen lähtenyt perinteitä pursuileva brittitalli on jälleen kohdannut valtavasti vaikeuksia Honda-moottoreidensa kanssa alkukauden ajan. Kukaan sarjasta välittävä F1-fani ei enää naura McLarenin vaikeuksille, vaan tuntee sääliä heitä kohtaan. Aina kun autossa on ollut vauhtia, niin jokin osa voimayksiköistä tuntuu aina menevän hajalle. Pisteitä ei ole herunut kuin muutamaan harvaan otteeseen ja tähtikuljettaja Fernando Alonson jatko tallissa on vaakalaudalla moottorisekoilujen takia. 

 

Itse auton runko ja aerodynamiikka on hyvällä mallilla, kenties jopa Red Bullin tasolla. Tästä todisteena on hyvä vauhti Monacon ja Unkarin radoilla, jossa voimayksikön merkitys on pienimmillään. Mutta kuten mainittua, Hondan tuottamat moottorit ovat edelleen täysiä susia sekä suorituskyvyltään että luotettavuudeltaan. Honda-voimayksiköt ovat lähes 100 hevosvoimaa heikompia kuin Mercedeksen, Ferrarin ja Renaultin vastaavat, mikä vastaa radasta riippuen jopa 1-1,5 sekunnin aikamenetystä. Takamatkaa ollaan paiskittu umpeen japanilaisvalmistajan tehtaalla, mutta itseluottamusta ei auta se, että McLaren on kysellyt muilta moottorivalmistajalta mahdollista yhteistyötä ensi kaudeksi. Nähtäväksi jää, miten tässä sotkussa tulee käymään.

 

 FERNANDO ALONSO

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 15.

PARAS SIJOITUS: 6.

 

Espanjalaista tähtikuljettajaa ei millään tunnu onnetar suosivan. Jälleen kaksinkertainen maailmanmestari joutuu ajamaan hitaalla ja epäluotettavalla autolla, mikä ei todellakaan sovi hänen kaltaiselleen lahjakkuudelle. Viimeisimmiltä kausilta tuttu sarkastinen huumori ja turhautumiset ovat olleet tälläkin kaudella läsnä lähes joka kisaviikonloppu. Silti Alonson ajosuoritukset pääsevät ajoittain oikeuksiinsa ja Unkarin kuudes sija olikin mestarillinen suoritus. Tekee sen minkä pystyy, mutta valitettavasti McLarenista ei irtoa tämän enempää.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 9

 

 STOFFEL VANDOORNE

 

KULJETTAJIEN MM-PISTETILANNE: 18.

PARAS SIJOITUS: 10.

 

Belgialaisen tulokaskuskin alkukausi on ollut kaksijakoinen. Vandoorne on ymmärrettävästi jäänyt kokeneen tallikaverinsa jalkoihin kaikilla osa-alueilla, mutta pikkuhiljaa ero on alkanut umpeutumaan ja jokaisena kisaviikonloppuna McLarenin kakkoskuski on parantanut otteitaan. Töitä on toki vielä tehtävänä, sillä Vandoornella on kasassa vain yksi piste ja loppukauden tavoitteena on kartuttaa tätä saldoa sekä hankkia lisää kokemusta F1-sarjan kiemuroista.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 6,5

 

 

SAUBER

VALMISTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 10.

 

Kuten niin moni alisuorittanut talli tällä kaudella, Sauber lähti kauteen tavoitteenaan saavuttaa keskikasti karmean viime kauden jälkeen. Valitettavasti minkäänlaista kehitystä ei käytännössä ole tapahtunut ja talli on jumittunut viimeiselle sijalle valmistajien pisteissä. Tallipäällikön vaihto kesken kauden ja huhut moottorivalmistajan vaihdosta eivät ole auttaneet tilannetta ja päivityksistä huolimatta loppukauden kohtalona on ajella peräpäässä.

 

Auto on tasaisen heikko kaikilla osa-alueilla, joten pistemahdollisuudet ovat jääneet täysin muiden kuljettajien epäonnistumisten varaan.

 

 PASCAL WEHRLEIN

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 16.

PARAS SIJOITUS: 8.

 

Saksalaisnuorukaisen otteet alkukaudella ovat olleet enimmäkseen positiivisia. Wehrlein on tuonut tallille sen kaikki 5 pistettä ja lyönyt tallikaverinsa tasaiseen tahtiin. Välillä Wehrleinilta nähdään niitä suorituksia, joita voidaan odottaa lupaavalta nuorelta kuljettajalta. Välillä Sauberin kehno auto tekee hänetkin näkymättömäksi ja hän on varmasti turhautunut asemaansa taitoihinsa nähden.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 7

 

 MARCUS ERICSSON

 

KULJETTAJIEN MM-PISTESIJOITUS: 20.

PARAS SIJOITUS: 11.

 

Ruotsalaisen otteet auton ratissa eivät ole missään vaiheessa säväyttäneet ja hän alkaa saada mainetta maksukuljettajana, joka roikkuu tallissa vain sponsorisuhteidensa takia. Toki hänelläkin suurin ongelma on se, että Sauberin autolla on erittäin vaikea antaa hyviä näyttöjä. Silti Ericssonin pitää pystyä voittamaan tallikaverinsa edes satunnaisesti, jotta hänen jatkoa tallissa voidaan perustella muun kun rahatilanteen kautta.

 

PUOLIVÄLIN ARVOSANA: 5,5

[vormulafani 989]

Näin on annettu ruusuja ja risuja kaikille talleille ja kuljettajille, nyt katsotaan eteenpäin. Maailmanmestaruustaistelu käy kuumana, katsotaan siihen liittyviä asioita. Kuljettajasiirtospekulaatiot ovat joka vuosi puheenaiheena näihin aikoihin, joten katsotaan ketkä ajavat ensi vuonna ja keiden tilanne on epävarma. Lopuksi tietenkin vähän F1-uutisia kesäloman ajalta ja ennakkoa tulevasta Belgian osakilpailusta. 

 

Aloitetaan tekemällä pientä ennakkojuttua maalimanmestaruustaistelusta.

 

SEBASTIAN VETTEL VS LEWIS HAMILTON VS VALTTERI BOTTAS

 

Ferrarin Sebastian Vettel johtaa maailmanmestaruustaistelua 14 pisteen erolla Mercedeksen Lewis Hamiltoniin ja 33 pisteen erolla samaisen tallin Valtteri Bottakseen. Näiden kolmen herran johto seuraaviin alkaa olemaan niin suuri, että uskon mestaruustaistelun olevan näiden kolmen kauppa. Vettel käytti Ferrarin mahtavan alkukauden vauhdin hyväkseen ja nappasi heti avauskilpailussa MM-sarjan johtopaikan eikä käytännössä ole päästänyt siitä irti kertaakaan. Saksalaisen tasaisuus ratin takana ja tallin suoma tuki taktiikoissa on ollut tähän asti se erottava tekijä maailmanmestaruuskamppailussa. Etenkin Ferrarille vahvoilla radoilla Vettel on pystynyt tekemään ison eron Hamiltoniin ja sitä kautta takaamaan paalupaikan loppukautta ajatellen.

 

Hamiltonin vauhti on ollut äärimmäisen vahvaa aina kun auto/ratayhdistelmä sopii hänen käteen. Ylivoimaiset voitot Kanadasta ja Iso-Britanniasta ovat todisteita tästä ilmiöstä. Hamiltonilla on kuitenkin alkukaudella Mercedes-auton tapaan ollut heikkous, jota erityisesti Ferrari ja tallikaveri Bottas ovat pystyneet hyödyntämään. Silloin kun Mercedeksen auto ei ole ollut parhaimmillaan niin myös Hamiltonin suorituskyky laskee suhteessa muihin kärkiautoihin. Tästä ollaan nähty viitteitä etenkin Venäjällä ja Monacossa, jossa Hamilton jäi kauas voittajasta. Tämä on suurin syy sille, miksi Hamilton ei ole kauden puolessa välissä pistejohdossa. 

 

Bottas sen sijaan on ajanut "vettelimäisesti" tasaisia suorituksia eikä Mercedes-auton heikkoudet vaikuta häneen yhtä paljoa kuin tallikaveriin. Suomalainen on aina ollut ottamassa hyviä pisteitä silloin kun Hamilton on vaikeuksissa. Avausvoitot Venäjältä ja Itävallasta ovat tuoneet entistä enemmän itseluottamusta tekemiseen ja loppukautta ajatellen Bottasta ei voi sulkea pois mestaruustaistelusta. Kuten aikaisemmin on tullut todettua, Bottas on hyvin samankaltaisessa asemassa kuin Kimi Räikkönen vuonna 2007, jolloin Räikkönen tuli kahden ennakkosuosikin (Lewis Hamilton ja Fernando Alonso) ohi loppukaudella ja nappasi maailmanmestaruuden viimeisessä kisassa. Olisi totta kai aika iso tuhkimotarina, jos näin pääsisi käymään jälleen suomalaiskuljettajalle, mutta Bottas on ehdottomasti ansainnut mahdollisuuden yrittää.

 

MERCEDES VS FERRARI

 

Alkukauden 11 kisoista 10 on voitettu joko Mercedeksen tai Ferrarin kalustolla. Muut tallit Red Bullia lukuunottamatta ovat kaukana kärjestä enkä näe tilanteen muuttuvan loppukaudesta. Nämä kaksi kärkitallia tulevat jakamaan voitot keskenään ilman suurempia ongelmia tai kolarointeja myös loppukaudella.

 

Muistutukseksi käyn läpi autojen eriäväisyyksiä. Mercedes on potentiaaliltaan nopeampi auto kuin Ferrari nopeavauhtisilla, moottoritehoja vaativilla radoilla kun taas Ferrari on kevyempi ja akseliväliltään lyhyempi auto, mikä tekee sitä Mersua paremman hidasvauhtisilla, syheröisillä radoilla. Mercedes tuntuu olevan parempi auto viileämmillä lämpötiloilla, kun taas Ferrari saa renkaat toimimaan hyvin lämpimissä olosuhteissa. Rengaskuluma on tasaantunut kauden edetessä, mutta mielestäni Ferrari nauttii tällä osa-alueella pientä etua. Ferrarin auto on myös helpompi säätää kuin Mercedes, mistä voi johtua Hamiltonin ajoittaiset ongelmat.

 

Loppukauden kisoista suurin osa pitäisi sopia Mercedekselle paremmin kuin Ferrarille. Etukäteen ajatellen Belgian, Monzan, Japanin, USAn ja Meksikon rataprofiilit ovat nopeavauhtisia, aerodynamiikkaa ja hyviä suoranopeuksia vaativia ratoja. Ferrarille sopii paremmin ehdottomasti Singaporen katurata, mutta muilla radoilla päivän vire, auton säätöjen löytäminen ja olosuhteet saattavat ratkaista kumpi auto on parempi. Tämän huomioon ottaen näkisin Mercedeksellä olevan etulyöntiasema maailmanmestaruustaisteluss, mutta mitä vain voi tapahtua F1:sten ihmeellisessä maailmassa.

 

Yksi mahdollinen avainelementti mestaruustaistelussa on kuskidynamiikka ja fakta, että Ferrarilta vain toinen kuljettaja taistelee mestaruudesta kun taas molemmat Mersu-kuskit ovat taistelussa mukana. Tämä tarkoittaa sitä, että kaikki munat Ferrarilla on Vettelin korissa ja kaikki tehdään sen eteen, että Maranellon ylpeys voittaa maailmanmestaruuden kymmenen vuoden kuivan putken jälkeen. Ferrarin kakkoskuski Kimi Räikkönen on jo tähän asti antanut tulitukea tallikaverillaan Monacossa ja Unkarissa, jossa hän uhrasi tallin ja Vettelin edun mukaisesti voitot kyseisistä kisoista saksalaiselle. Räikkösen rooli loppukaudella ei muutu ja hänen tärkein tehtävä on pyrkiä syömään pisteitä Hamiltonilta ja Bottakselta.

 

OMA ARVIO

 

Vaikka Ferrarilla Vettel nauttii kiistattomasta ykköskuskin asemasta ja on ollut alkukauden paras kuljettaja, uskon Hamiltonin voittavan maailmanmestaruuden kauden lopuksi. Suurin syy miksi ajattelen näin on loppukauden kilpailuiden luonne, jotka sopivat Mercedekselle ja Hamiltonille. Hamilton on erittäin vahva ainakin Italiassa, Yhdysvalloissa ja Abu Dhabissa ja näissä kilpailuissa uskon Hamiltonin ottavan täyden pistepotin.

 

Toiseksi tulee Vettel, joka eduistaan huolimatta jäänee nuolemaan näppejään. Vettel toki kokeneena nelinkertaisena maailmanmestarina tietää, mitä tarvitsee tehdä voittaakseen kilpailuja, mutta en vain jaksa uskoa Ferrarin vauhdin riittävän Mercedekselle loppukauden kisoissa. Vettel varmasti yksittäisissä kisoissa pystyy lyömään joko Hamiltonin tai Bottaksen, mutta voitot tulevat olemaan kovan työn takana ja voitoista tunnetusti saa eniten pisteitä. 

 

Kolmanteen sijaan joutuu tyytymään Bottas, joka voi silti olla tyytyväinen ensimmäiseen kauteensa Mercedeksellä. Bottaksen tasaisuus on ollut ihailtavaa luokkaa alkukauden ajan, mutta maailmanmestaruuden voittamiseen vaaditaan vielä enemmän voittoja, kuin mitä Bottaksella tähän asti on. Hänen pahin vastustajansa on tietysti tallikaveri ja jos Bottas alkaa jäämään pisteissä Hamiltonista, niin hänetkin saatetaan alistaa kakkoskuskin rooliin. 

 

Toivon toki, että olen väärässä ja Bottas pystyisi mahtavaan temppuun ja ottamaan maailmanmestaruuden Räikkösen tyyliin viimeisessä kisassa. Aina voi unelmoida...

[vormulafani 989]

Kaudelle 2018 varmistetut kuljettajat

 

Mercedes: Lewis Hamilton

Ferrari: Kimi Räikkönen

Red Bull: Daniel Ricciardo ja Max Verstappen

Force India: Esteban Ocon

Williams: N/A

Toro Rosso: N/A

Renault: Nico Hulkenberg

Haas: Kevin Magnussen

McLaren: Stoffel Vandoorne

Sauber: N/A

 

Nämä kuljettajat ovat sopimuksensa puolesta kiinnitetty kaudelle 2018.

 

Kaudelle 2018 todennäköiset kuljettajat

 

Mercedes: Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas

Ferrari: Sebastian Vettel ja Kimi Räikkönen

Red Bull: Daniel Ricciardo ja Max Verstappen

Force India: Sergio Perez ja Esteban Ocon

Williams: Felipe Massa ja Lance Stroll

Toro Rosso: Carlos Sainz

Renault: Nico Hulkenberg

Haas: Romain Grosjean ja Kevin Magnussen

McLaren: Stoffel Vandoorne

Sauber: ?

 

Nämä kuljettajat ovat erittäin todennäköisesti ensi kaudellakin mukana talleissaan. Suuria muutoksia tuskin tapahtuu kärkipään talleissa eikä keskikastin talleissa ole hirveästi liikehdintää. 

 

Epävarma jatkon suhteen:

 

Fernando Alonso

Daniil Kvyat

Jolyon Palmer

Marcus Ericsson

Pascal Wehrlein

 

Näiden kuljettajien osalta leijuu kysymysmerkkejä. McLarenin Alonso on jo todennut, että hän ei aio kisata F1:ssä ensi kaudella ilman voittaja-autoa. Toro Rosson Kvyatin suoritukset ovat olleet heikkoja ja GP2-mestari Pierre Gasly on kärkkymässä tallipaikkaa. Renaultin Palmer on kenties kaikista todennäköisin kuski, joka ei aja ensi kaudella. Varakuljettaja Sergei Sirotkin ja mahdollista comebackkia tekevä entinen Renault-kuski Robert Kubica ovat mukana näissä spekulaatioissa. Ainut talli, jonka kuljettajasopimuksista on vaikea sanoa yhtään mitään on Sauber. Kummallakaan kuljettajalla ei ole sopimusta ensi kaudeksi ja painostusta tulee ulkopuolisilta tahoilta ottaa nuoria kuskilupauksia, kuten Charles Leclercin ja Antonio Giovinazzin.